简单谈谈钎焊熔剂的现存问题和使用细节

很多朋友对于钎焊熔剂的具体应用很感兴趣，事实上，公路交通工具发展的同时，铁路交通设施也发生了明显的变化，到2008年我国已经实现了铁路三次大提速，随着铁路运行速度的提高大量新型机车将被推上历史舞台，2009年3月16日北京铁路局与北车股份有限公司签署协议，采购了100列新一代高速动车组，总金额达到392亿元人民币。新一代动车组采取16辆长编组型式，由四个牵引动力单元组成“八动八拖”结构，持续运营时速350km/h,试验时速超过400350km/h。新一代动车组的运营速度较高，对材料的要求也相应提高，此外新一代动车组对铁路轨道也有较高的要求，这些都都推动了钢材和钎焊熔剂的和使用。有的钎焊熔剂只适用于某一位置的焊接，其它位置焊接时效果较差，有的钎焊熔剂则是各种位置均能焊接，选用时要考虑焊接位置的特点。

钎焊熔剂的自保护焊接指的是焊接时无需外加保护介质，只凭借焊丝自身的药芯进行保护的焊接方式，一般也称为明弧焊接。德国汽车制造者协会较新公布的统计数字表示，2008年中国汽车产量已超过德国和美帝，位居世界一。该协会的统计数据显示，2008年汽车产量占环球汽车产量的17.2%，德国占14.7%，而美帝仅占14.6%，2008年我国汽车产销量分别为934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和675.56%，其中乘用车产销2607.4万辆和2624.9万辆，同比增长4.24%和5.24%。预测2010年中国各类汽车产量将达900—1100万辆，将消费钢材1500-1800万吨，这对于钎焊熔剂的使用提出了较高的要求。

机遇和挑战并存，目前钎焊熔剂的主要问题：

1、有色金属气焊时的主要因素，是熔融金属蒸发于空气中形成的氧化物尘烟，和来自焊剂的毒性气体。

2、焊接劳动卫生的主要研究对象是熔化焊，而其中明弧焊的劳动卫生问题较大，埋弧焊、电渣焊的问题较少。

3、药皮焊条手工电弧焊，碳弧气刨和CO2气体保护焊等的主要因素是焊接过程中产生的烟尘一电焊烟尘。特别是焊条手弧焊。和碳弧气刨，如果长期在作业空间狭小的环境里（锅炉、船舱、密闭容器和管道等）焊接操作，而且在卫生防护不好的情况下，会对呼吸系统等造成危害，严重时易患电焊尘肺。

4、等离子弧焊、喷涂和切割时，产生强烈噪声，在防护不好的情况下，会损伤焊工的听觉神经。

钎焊熔剂在使用过程当中，考虑焊件的复杂程度和结构特点、焊接接头型式等：

1、对于某些坡口较小的接头，或对根部焊透控制严格的接头，应选用具有较大熔深或熔透能力的钎焊熔剂。

2、因受条件限制而使某些焊接部位难以清理干净时，就应考虑选用对铁锈、氧化皮和油污反应不敏感的钎焊熔剂，如酸性焊条，以免产生气孔等缺陷。

3、形状复杂或大厚度的焊件，由于其焊缝金属在冷却收缩时产生的内应力大，容易产生裂纹。因此，需要采用抗裂性好的钎焊熔剂，如低氢型焊条、焊条。

钎焊熔剂的经济性：

1、对性能有不同要求的主次焊缝，可采用不同钎焊熔剂，不要片面追求钎焊熔剂的全部性能。

2、在使用性能的前提下，尽量选用的钎焊熔剂。

一些人为船舶制造单位，产品涉及散货船、油船、模块及修理改装项目。实际生产中钎焊熔剂主要包含碳钢、低合金高强钢、不锈钢（含双相及特别双相不锈钢）、低温钢（316L、9Ni）及镍基合金（Inconel625）等。碳钢及低合金钢焊接以FCAW为主，高强钢仍以手工焊为主，双相及特别双相不锈钢以钨极氩弧焊为主，9Ni及镍基合金采用钨极氩弧焊打底、手工焊盖面的焊接方法。随着高速焊接技术的推广，焊条的使用正逐年缩减，自动焊、半自动焊比例逐渐增多。近年来，随着项目要求越来越严格、工期紧张及成本控制等方面的变化，焊接方法及钎焊熔剂的选用方面也面临着越来越多的难题。