简单分析钎焊钎料的基本要求和熔剂作用

通常情况下来看，钎焊钎料的物理性能基于其冶金组成（钎料一般是合金，是由两种或多种“纯”金属制成的），这些组分确定了这种钎料是否与被连接的金属匹配—能湿润母材，流过接头区，并且不生成的冶金组分。另外，由于生产需要可能要求特别的性能。例如，如果是真空钎焊，就要求钎料没有易挥发元素，如镉或锌。如一些电子元件就需要非常高纯度的钎料。的接头需要钎料既要，又要与被连结的母材和谐共存。钎料的熔化过程也是基于冶金组成。由于大多数钎料是合金，它们一般不像金属熔化那样，从固态到液态是同一个温度。但是，有一个非常重要的例外。有一种合金，称为共晶体，它们也像金属那样熔化。银一铜合金，72%银，28%铜。这种钎料在一个单一的温度780℃全部熔化。用冶金术语来讲就是，其熔点（固相点）和流态点（液相点）是相同的。

对钎焊剂的基本要求我们总结了以下的6点：

1、熔融钎剂及其清理氧化膜后的产物密度应小于液态钎料，以便钎剂能均匀地覆盖在钎焊金属表面，地隔绝空气，推动钎料的润湿和铺展，不致滞留在钎缝中形成夹渣。

2、钎剂的熔点应低于钎料的熔点，在钎料熔化之前就应熔化并开始起作用，把钎料表面和钎缝间隙中氧化膜去除。为钎焊温度下钎剂的活性，钎剂的熔点不应与钎料的熔点相差太大。

3、应具有良好的热稳定性，在钎焊加热过程中钎剂的成分和作用应保持稳定不变，不至于发生钎剂组分的分解、蒸发或碳化而导致其丧失应有的作用。一般要求钎剂应具有。不小于100℃的热稳定范围。

4、通过物理化学作用，钎剂应具有足够的溶解和破坏母材和钎料表面氧化膜的能力。

5、在钎焊温度范围内，钎剂的黏度应小、流动性好、能很好地润湿母材、减小液态钎料的界面张力。

6、钎剂及其残渣不应对钎焊金属和钎缝有强烈的腐蚀作用，钎剂的挥发物毒性要小，焊后钎剂的残渣应易清理。

鉴于对焊接生产过程高节拍、高速率的要求，提出了高速化焊接方法与工艺的应用，同时也需进一步提高焊接接头的质量。对批量化焊接生产有的要求。以机器人为核心的自动化焊接生产方式代替手工焊接操作方式，以焊接产品的一致性。对焊接产品有较高的尺寸要求。为了产品的装配精度和尺寸稳定性，要求尽可能减少薄板冲压组合部件在焊后的热应力与变形。

在以“钢结构”为主的汽车车身及主要支撑部件的焊接加工中，形成了汽车制造与焊接技术特有的结合点，对焊缝接头有较高的性能要求。不仅要满足静态和动态的力学性能指标，而且有苛刻的低周疲劳性能要求。对汽车车身及零部件在结构与功能上的要求，使汽车用新材料及其相应的焊接新方法、新工艺与新材料成为当前汽车业与制造业多学科交叉与攻关的热点。针对“”、“零次品”的质量控制与，提出了自动化焊接过程的监测与信息化管理的要求，推动了以计算机、信息技术为平台的焊接制造过程质量控制系统的应用。

钎焊材料在进行焊接的时候时使用的熔剂的作用：

1、液态钎料对工件金属的浸润性，增大钎料的填充能力。

2、以液态薄膜的形式覆盖在工件金属和钎料的表面上，隔离空气起保护作用──保护钎料及焊件不被氧化。

3、清理母材和钎料表面的氧化物及其它杂质。

另外，在汽车零部件的制造中，焊接“覆盖”了从白车身、车架、底盘到悬挂系统、制动系统、转向器、离合器、变速器直至车轮轮圈等部件的成形加工。各类已有的焊接技术和工艺方法，如电阻焊、气体保护焊、螺柱焊、钎焊、摩擦焊、束焊等都了应用。点焊、气体保护焊和钎焊具有生产量大、自动化程度高、高速、低耗、焊接变形小、易操作的特点，特别适用于汽车车身薄板覆盖零部件的焊接，所以在汽车生产中应用较多，其中点焊约占投资费用的75%。